汽车界的两会代表委员共有20多位，包括许多重点汽车企业的负责人。原一汽总经理竺延风和和现任总经理徐建一是全国人大代表，东风总经理徐平，上汽总裁陈虹，也是全国人大代表。原长安汽车老总、现任中国兵器装备集团常务副总经理尹家绪，广汽股份总经理曾庆洪，江淮汽车董事长左延安，长城汽车总裁王凤英，宇通总裁汤玉祥，都是全国人大代表。吉利汽车董事长李书福和重庆力帆董事长尹明善则是全国政协委员。

去年“两会”前夕，国务院通过了《汽车产业调整和振兴规划》，接受采访的汽车界代表委员，话题围绕着如何贯彻落实汽车产业振兴规划，如何克服金融危机影响，纷纷建言献策促进我国汽车产业健康发展。

一年过去，在国家政策推动下，我国汽车产业走出低谷，逆势上扬，一举成为全球最大的汽车生产国和最大的汽车市场，成绩可圈可点。

今年“两会”，汽车界许多代表委员想的更多的是：如何尽快实现从汽车大国向汽车强国的转变。

两会开幕在即，全国人大代表、江淮汽车董事长左延安接受了腾讯汽车两会特约主持人，腾讯汽车首席评论员张毅的独家专访。

张毅：“两会”马上就要召开了，作为汽车界的全国人大代表，今年参加两会有什么打算？

左延安：今年也准备了几个议案，都是和汽车有关的。内容包括出台汽车租赁法规、出台汽车责任险实施方案、构建统一的境外投资法规等。另外还准备提两个建议，其中一个是建议国家制定国家层面的汽车产业发展战略。

张毅：国家已经有《汽车产业政策》、《汽车产业十二五规划》、《汽车产业调整和振兴规划》，为什么还需要制定国家层面的汽车产业发展战略呢？

左延安：目前中国的汽车市场规模已经达到1300多万辆，成为世界最大的新车市场，但是本土汽车产业，中资汽车品牌的市场占有率以及品牌溢价能力，还有很大差距。中国虽然已经成为世界汽车大国，但还不是汽车强国。我们最大的优势是市场优势，但在研发能力、制造水平上差距还很大。

中国要成为世界汽车强国，必须有一个明确的量化的发展战略目标，这个发展战略不能只管三、五年，要管十年、二十年，甚至更长时间。

韩国发展汽车是有战略的，否则走不到今天这一步。美国汽车就没有发展战略，结果美国汽车三大有两家混不下去，又过早地引狼入室，让日系汽车在美国大举发展。

如果发展战略缺失，不可能有好的规划和政策。目前，中国的汽车产业和世界上的强手站在同一台阶上，现在还有机会，要抓住机遇，尽快制定国家层面的汽车产业发展战略，在研发能力、制造能力、原材料、零部件、售后服务等整个产业链，以及汽车出口制定切实可行的长期发展计划，并稳步向前推进。否则，过几年这个机遇有可能就没有了。

张毅：汽车产业振兴规划是管3年的，去年一年已经发挥了非常显著的作用，今年“两会”上就这一规划还会提出什么意见吗？

左延安：去年这一年对江淮汽车来说，要感谢国家政策，火了一把。汽车振兴规划的积极意义很多，其中汽车下乡和购置税减半征收政策，把农村汽车市场和自主品牌轿车带起来了，这是最大的贡献。 我认为汽车购置税减半征收的政策应该继续延续，要保持政策的稳定性。

张毅：最近日本丰田汽车召回事件，在全世界范围都引起了强烈的反响，你认为这对中国汽车企业有什么启示。

左延安：丰田汽车出现安全质量问题，与其快速扩张和过度压缩成本有一定关系。国内汽车企业目前处于快速扩张期，一定要吸取丰田的教训，不能无限制地降低成本，而影响到产品的质量和安全。

我很欣赏德国人的做法。德国代表了全球制造业的先进水平，德国汽车在技术和标准上一丝不苟，绝不偷工减料。德国汽车企业不加班，周末照常休息，不去争第一的头衔。德国人生活的很有质量、有尊严，又没有风险。德国是出大哲学家的地方，很尊重自然规律。我经常去德国，看到那里的植被非常好，多瑙河奔流不息，像我小时候在国内看到的那样。很可惜，国内现在很多河都没有水了。

江淮汽车今年也制定了很高的增长目标，说实话打我心眼里不想这么做，但没有办法，同行们都在往前冲，你也得往前冲。但是在汽车质量和安全问题上，江淮绝不会放松一点点。这样才能保证持续、稳定、健康发展。

张毅：董事长能不能预测一下今年国内的汽车形势？

左延安：我最怕别人问这个问题。08年流行这么一句话，上半年与下半年冰火两重天。到了08年底，经济形势严峻，说的最多的一句话是要过冬，抱团取暖。09年过了一个夏天后，到了冬天一直在发烧，像是冬天里的一把火。这两年国内汽车市场变化之大，谁也没想到，也预料不准。

我认为，去年车市高速增长的惯性今年还会延续一阵，但增长幅度肯定远远低于去年，现在看来，全年汽车产销增长15%还是有可能的。

在经济全球化、网络化的今天，虚拟经济对实体经济的影响越来越大，经济发展的不确定因素也越来越多。在这种情况下，江淮汽车提高了经营弹性，做成本和费用支出时，按全年40万辆的底线目标去做。在生产能力上则要按48万辆的上限目标去做。如果市场出现大行情，不至于措手不及，生产不出产品来。

张毅：国家在汽车产业振兴规划中，首次提出自主品牌战略，把它作为中国汽车做大做强的重要措施。确有一些自主品牌车型，模仿的痕迹太过明显，还惹出不少官司出来。作为自主品牌轿车的后来者，江淮在这方面是怎么做的？

左延安：完全抄别人的外形是非常笨的做法。现在已经实现了汽车数字化设计，完全没有必要这么去做。可以学国外车型的硬点，比如长、宽、高，这些并不构成专利。

江淮从第一款轿车宾悦(图库 论坛)开始，造型就含有中国元素，不像任何一款车。我们有两款轿车是请意大利宾法公司设计的，实际上是一起设计。我们给他提要求，他们按照我们的要求设计出多款车型，我们来选择，不断地进行修改，大的评审有4次，小的评审就更多了。最后的造型体现了江淮文化，看着比较顺眼。毫不夸张地说，江淮的轿车是一个生命体，有着灵动的感觉。而有的汽车就是一个铁壳子。